Después de una corta distancia, es inmediatamente obvio que el RS e-tron GT se siente más relajado de conducir que el Taycan, con algunas pequeñas diferencias con respecto al Porsche.
La configuración de suspensión neumática es sorprendentemente cómoda para un modelo RS incondicional en toda regla; hay un excelente nivel de refinamiento que sugiere que será un crucero capaz de larga distancia. La dirección es ligera y precisa, lo que facilita las maniobras a bajas velocidades.
Se presentan cuatro modelos de conducción, con el modo Confort utilizando solo la segunda de las dos marchas para mejorar aún más el refinamiento. La eficiencia ayuda a maximizar la autonomía de la batería, mientras que Dynamic arranca el automóvil en primera para obtener el máximo rendimiento en línea recta.
No hay opción de cambiar manualmente, con un cambio automático a alrededor de 50 mph que causa un ruido sordo notable. El modo Individual final permite al conductor ajustar la configuración del automóvil a su gusto personal.
A partir de las imágenes oficiales del prototipo, es obvio que el RS e-tron GT se verá mucho más agresivo que el automóvil estándar. La nariz es baja, con un par estrecho de faros LED y una rejilla de panal cerrada.
También hay un parachoques delantero ancho y un amortiguador de aire, pasos de rueda extendidos y una línea de techo en ángulo pronunciado.
En la parte trasera o en el automóvil, una barra de luces traseras de ancho completo se fusiona con un par de luces traseras LED. También cuentan con grandes llantas de aleación aeroeficientes. Audi también está considerando ofrecer un seguro de auto Santander Audi con el nuevo diseño de camuflaje que se presenta en los prototipos debido al interés de los compradores potenciales.
Aquí hay algunas de las mejoras que podrás ver en el nuevo Audi
Motores eléctricos, chasis y rendimiento
Si bien aún no se han revelado todos los detalles técnicos del tren motriz, Audi ha confirmado que el modelo RS tendrá una batería de 94 kWh y una caja de cambios de dos velocidades.
Se incluirán dos motores eléctricos, uno montado en cada eje, junto con un inteligente diferencial de bloqueo trasero. En total, esta configuración producirá 591 bhp, con una función de overboost que aumentará la potencia a 638 bhp.
El rendimiento será rápido, y los ingenieros de Audi Sport confirmaron que el nuevo modelo insignia logrará 0-62 mph en menos de 3.5 segundos con una velocidad máxima limitada a 155 mph. También se apunta a un alcance WLTP de 250 millas con una carga completa.
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Interior y practicidad
Si bien el interior del prototipo permaneció mayormente oculto, es probable que sea similar al diseño que se ve en el último Audi A7 . Esto significa un interior completamente digitalizado con dos pantallas que ocupan el centro del tablero, junto con un grupo de marcación digital.
En otros lugares, esperaríamos la especificación típica de Audi RS, con asientos deportivos tapizados en Alcantara y cuero, y franjas de fibra de carbono y detalles en aluminio para el interior.
Cada versión del e-tron GT ofrecerá alrededor de 400 litros de espacio en el maletero trasero, junto con un espacio de almacenamiento delantero adicional de alrededor de 80 litros.
El espacio interior será generoso, con suficiente espacio para acomodar cómodamente a conductores y pasajeros más altos. En los espacios para los pies traseros, Audi ha creado un espacio adicional para que los pasajeros coloquen los pies para que no terminen encorvados debido a la elegante línea del techo.
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